零售行业的合同物流现状
大型零售商自营城市配送的情况较多,并在业务相对成熟之后,尝试开放服务。第三方城市配送企业一般以区域型为主,通过标准化配送服务,将业务网络发展至全国各个城市。
全渠道和B2B2C模式对于物流服务商的信息系统及物流服务要求更高,需要承运商具备接受并处理多渠道订单的能力。在运力资源组织方面,要求物流服务商能够提供即时,碎片化、成本可控的物流服务。现阶段,全渠道订单基本以快递进行履约,B2B2C门店发货订单与补货订单分离操作。
在考核环节,商对于合同物流服务商的KPL考核一般分为“安全”和“运作”两个部分,运输过程中的货损货差由承运商负责。安全考核包括对于司机的培训与预演、车辆的合格率与维护、事故率等;运作考核主要包括:准时提货率、准时送货率、异常情况标准化处理率、回单及时率、客户投诉率。
全渠道让门店成为线上B2C订单的履约点,在库存布置上,对于门店的铺货考虑线上线下;但总体上,门店仍以线下展示与销售为主,线上订单仍以电商仓发货为主。
新零售驱动B2B2C服务,区域仓的商品存储更加偏向小批量,门店逐步实现店仓合一。对于线上订单,门店是离消费者*近的仓库,货架就是商品存储库位,后台可实现打包发运;区域仓根据门店的线上线下销售即时补货,同时配合进行部分SKU的线上订单发货。
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